和歌山-旅行情報ナビ

スペインのカタロニアからフランスに入り Perpignan ペルピニャンに宿泊しました。
理由の１つに物価が安いというのがありましたが、その反対にとても高い出費になりました...
なんとペルピニャンでもかなり著名な画家の絵を買ってしまうことにww

http://www.perpignantourisme.com/

http://www.myperpignan.com/

http://www.mairie-perpignan.fr/

http://www.rku.ac.jp/

~sano/perpignan.htm

★ペルピニャンCTPMの市バス時刻表と路線図(PDF)

http://www.perpignanmediterranee.com/articles.asp?id=3900

↑『Plans』は路線図(中心部)の他に画面下の方に郊外の地図もあります。『Lignes-horaires』時刻表が2つありますが上から3番目が平日、5番目が日曜祝日ダイヤで本数がかなり減りますので御注意を^^;『P'tit Bus』は旧市街を循環するミニバスで、7:45〜12:20、13:15〜19:40の間7分間隔の運行、『Tarifs』は料金表です。1日券は4.1ユーロでしょうか..詳しくは解りません。
*ペルピニャン鉄道駅『Gare SNCF』から旧市街カスティエ門へは『Vauban』か『Castillet』まではバス1番、2番、11番、17番、20番、15番が出ていて、平日は8分以内に確実にバスの便があるはずです。【所要5〜6分】

★Gare Routière (ペルピニャンバスターミナル)
〠 Espace Méditerranée 66000 Perpignan
場所は駅と旧市街の間Arago橋とJoffre橋の中間の川沿いにあります。
市バスは鉄道駅からカスティエ門に行く途中の『Catalogne』から500m、上りは殆どが別ルートを行きますが、
【11番バス】のみ次に『Clemenceau停留所』へ停まりますのでそこから300mです。下りは殆どのバスがこの停留所へ停まるので駅へのアクセスは楽です。
☎ 04-68-35-29-02
★住所検索の出来る地図

http://www.uk.map24.com/

★ペルピニャン中長距離バス時刻表(pdf)

http://www.cg66.fr/institution/transport/bus/index.html

http://www.cg66.fr/institution/transport/bus/carte.html

★セレCéret (キュービズム発祥の地)と


セレ美術館 Le musée de Céret

http://www009.upp.so-net.ne.jp/okamotom/europe1999/essay8r_2.html

http://www.musee-ceret.com/

*セレCéret 迄は1日4往復のようです
ペルピニャンバスターミナル(Gare Routière)からは
8:50と11:00発が便利でしょう。『所要約55分』
Ce car ne prend pas de voyageurs a Pollesters.

★フランス語の英語への翻訳ページ

http://translate.livedoor.com/french/

　鳥取県境港市は『 鬼太郎に逢える町 』。
漫画家　水木しげる氏のふるさとなんです。
そしてここは、すっかり境港の顔になった「水木しげるロード」。
　水木しげる氏の漫画に登 場する妖怪たちがブロンズ像になって境港の町に出現!!愛嬌たっぷりのお茶目な妖怪から、ちょっとお目にかかりたくないこわ〜い妖怪までなんと119体が境港駅から商店街へと続く道沿いに800mにわたって出迎えてくれます。
　119体の妖怪たちのうち、あなたはいくつ知っていますか?
妖怪たちはみな年中無休オールナイトでお待ちしていますよ。
　ところどころライトアップされた妖怪たちにであえる夜のお散歩もひと味違っていい雰囲気なのです！
　境港市は街を挙げての『街おこし』プロジェクトをおこなって居ました。　(^Q^)/^　ガンバレ〜境港市…

境港市観光協会ホームページ

※　平成１９年２月１１日から「目玉おやじ列車」が運転を開始したことで、「鬼太郎列車」、「ねずみ男列車」、「ねこ娘列車」と４種類のイラスト列車がそろいました！春休み企画として、この「鬼太郎列車シリーズ」４両を連結して運転することになりました！

URL

http://www.sakaiminato.net

和歌山に行ったのは、ＴＶで【幻の魚　クエ】を見たからです。
それまでは余り和歌山に興味がなかったのですが
実際に行ってみて　和歌山大好きになりました。
特に、南紀白浜は最高ですね！　( ＾-＾ )
そして、熊野古道の世界遺産。
紀伊山地は標高が高く、万葉の人々が参詣の為に熊野古道を
歩いて熊野三山を目指したのは相当に大変だったと推察されます。

　木曽御嶽信仰に関しては、菅原のホームページ

http://www17.ocn.ne.jp/

~sugato/ をご覧下さい。

　また、新たに木曽御嶽学術大会のホームページを立ち上げました。＜　

http://www.clovernet.ne.jp/

~koba_tn/　＞をご覧下さい。

日本山岳修験学会と木曽町の共催による第２８回木曽大会開催を２００７年１１月３〜５日の予定で、木曽において開催します。初日は、「木曽御嶽信仰」に関する講演会とシンポジウム、第二日目は会員による研究発表、第三日目は御嶽山の見学会を予定しています。写真は、今年度第２７回三朝町・三徳山大会において開かれた学術大会の様子です。

第２８回日本山岳修験学会・木曽御嶽学術大会
　　日時：２００７年秋開催（１１月３（土）、４（日）、５（月）日の３日間）。
　　開催場所：木曽町


第一日：公開講演（会員以外の方も、是非ご参加下さい）
　　　　13：30開会
（於・現在交渉中）
　　　　開会挨拶（実行委員長・学会会長）（13：30〜13：40）
　　　　基調講演　「（仮題：木曽御嶽信仰について）」（13：40〜14：45）
　　　　シンポジウム　「（仮題：木曽御嶽信仰について）」（15：00〜16：30）
　　第二日：学術大会（於・木曽会館）
　　　　開会挨拶（実行委員長・会長）
　　　　学会員による個人発表及びパネル発表
　　第三日：巡見（案：現在計画中。会員が中心です）
　　　　健脚コース：御嶽教山の本部―御嶽神社（黒沢）―霊神場―御嶽神社（王滝）―　　　　
田の原―花戸小屋―清滝―など−木曽福島駅（解散）
　　　　一般コース：御嶽教山の本部―御嶽神社（王滝）―新滝―清滝―御嶽神社（黒沢）　　　　
―松尾滝など―木曽福島駅（解散）

なお、実行委員会による夏山登山も計画しております。詳しくは、実行委員会公式ページ＜　

http://www.clovernet.ne.jp/

~koba_tn/　＞をご覧下さい。


日本山岳修験学会　大会一覧
　第 1回 福岡県豊前市
　　昭和55年10月
　第 2回 福岡県豊前市
　　昭和56年10月
　第 3回 福岡県太宰府市　　昭和57年10月
　第 4回 熊本県阿蘇山
　　昭和59年 9月
　第 6回 栃木県日光山
　　昭和60年 9月
　第 7回 山形県羽黒山
　　昭和61年 9月
　第 8回 和歌山県高野山　　昭和62年10月
　第 9回 福岡県英彦山
　　昭和63年10月
　第10回 京都市聖護院
　　平成元年 9月
　第11回 和歌山県熊野三山　平成 2年 9月
　第12回 長野県戸隠山
　　平成 3年 9月
　第13回 岩手県宮古市
　　平成 4年10月
　第14回 京都市醍醐寺
　　平成 5年11月
　第15回 奈良県吉野山
　　平成 6年11月
　第16回 神奈川県大山
　　平成 7年10月
　第17回 富山県立山

　　平成 8年10月
　第18回 愛媛県石鎚山
　　平成 9年11月
　第19回 埼玉県三峯山
　　平成10年11月
　第20回 大分県宇佐・国東　平成ll年11月
　第21回 栃木県日光市
　　平成12年11月
　第22回 長崎県島原市
　　平成13年10月
　第23回 宮崎県椎葉村
　　平成14年12月
　第24回 山形県羽黒町　　　平成l5年11月
　第25回 和歌山新宮市
　　平成16年11月
　第26回 大阪府泉佐野市　　平成17年11月
　第27回 鳥取県三朝町
　　平成18年11月

台風３号の影響で朝から雨と風が凄かったのですが、意外にも早く風雨がおさまったので、予定通りに日光へ行くことにした。やはり北に行けば行く程風が強くなっていき、宇都宮からは雨。しかし雨といっても小降りでそんなには強くなかった。日光市に入りいろは坂を登っていったのですが、ところどころ台風のつめ痕が残っていました。やがて最初の目的地華厳の滝に到着。

宮城県の秋保大滝・和歌山県の那須滝とともに、日本三名瀑のひとつに数えられてるここ華厳の滝。ここにも台風のつめ痕はありました。何といっても水量がはんぱじゃなく凄い！まるでダムの放出みたいな感じでした。何年か前は水不足で時間帯により水が流れていなかった時期もありましたが・・・・・とにかく迫力があったねぇ〜♪太陽の光が射すと角度によって虹がかかったりしてとってもきれいなんだよね(^^)　　
そして再び車を走らせて２０分。竜頭の滝へ到着。

以前、知り合った大阪府警の面々と共に、和歌山のマリーナシティーにバーベキューをしに行ってきました。
海沿いだったので、結構風が吹いてて寒かったよ〜＞＿＜
昼過ぎには釣りも体験しましたが、釣れたのはごみの山とヒトデ一匹だけ・・・ありえない（笑）
帰りはかなりの渋滞に巻き込まれ、中々大変な一日でした。

ＪＲ特急「ワイドビュー南紀」で
名古屋から紀伊勝浦へ日帰り旅行♪

世界遺産にも登録された
熊野古道を手軽に楽しめる「大門坂コース」を登って、
熊野三大社の一つ「熊野那智大社」、
青岸渡寺の三重の塔、那智大滝を巡ってきました☆

特急とバスがセットになった
「南紀・熊野古道フリー切符」で、9,500円の旅です。

和歌山市駅から加太駅まで行き、バスで深山まで進む。そこから標高わずか240mの四国山森林公園までのハイキング。

＜2007年2月4日　八尾空港13:45離陸　南紀白浜空港14:35着陸＞

今日の目的地は南紀白浜空港です、訓練中から何度となく飛んでいるコースなので私にとっては少々面白みには欠けますが・・・前回に続き今日も同行者がおり、その彼は南紀白浜空港は初めて（と言うより、日本ではほとんど飛んだ事がない）なので訓練がてらの白浜へのフライトになる。
今日は彼が左席（機長席）で操縦し、私は右席で監視と助言・・操縦しないので気が楽とも言えるし、今日は風が強いし自分で操縦てた方が気が楽とも言える。
外部点検と地上走行前の機器点検を終え、八尾グランド（八尾空港の滑走路を除く地上を管制する管制官）にタクシー許可をもらうとRWY27への走行が指示された、つい先ほどまでは横風用のRWY31を使用していたのだが若干横風成分が減少したようだ。
RWY27から離陸、タイヤが地面から離れた瞬間から北風の影響で機体は南に流され、機首は北を向こうとする。
500ｆｔまで上昇後、南西方向に旋回し堺・信太SHINODA　VOR/DME（航法用の電波標識）に向かう、その後はいつもなら和歌山県・御坊にあるGOBO VOR/DMEに向かうのだが、2月14日までGOBO　VOR/DMEが運用休止しており、ほぼ同じ位置に仮設されているHIDAKA VOR/DMEに向かうことになる、いつもと電波標識の周波数が違うので気をつけないといけない。
Nakamozu(南海・中百舌鳥駅上空）で八尾空港の管制圏を離れる、
この辺りの2000ftから上は大阪空港進入機の専用空域になっている為2000ftで一旦上昇を止め関西TCA(関空のレーダー管制官）にコンタクトしてレーダーモニターと3000ｆｔまでの上昇をリクエストする・・・「3000ftまでの上昇を許可する」と返信あり。
この辺りは上から見ると古墳だらけである、その方面に詳しくないので有名なもの、無名なものの区別はつかないが、機の右側に見事な前方後円墳が見えた。
次は右手に関空が見えてくる、関空から半径5マイル（海里）は管制圏なので入れないが8月2日供用開始予定の４KMの第２滑走路も見ることができる、関空をすぎると次第に山がちになっていくそんなに高い山はないのだが今日のような風の強い日はかなり揺れる。
ひと山越えると早くも紀ノ川が見えてくる、ちょうど岩出の上空・・・少し先には先月訪問（旅行記”「猫の駅長」に会いに「いちご電車」で”参照）した「猫の駅長」のいる和歌山電鉄の線路も見えてきた。
その後は海南、有田を通り、日御碕で変針して南紀白浜空港に機を向ける。
御坊の火力発電所の上をまでくるとあと10マイルで着陸、徐々に高度を下げていく、切目崎で南紀レディオ（南紀白浜空港の航空管制情報官）にコンタクトし、滑走路や周辺の状況を知らせてもらう、RWYは33、風は350度から16ノット、ガスト22ノット・・・かなり強い風だけど滑走路にほぼ正対なので特に問題にはならないだろう・・・空港を左に見ながら海上を一旦空港の南西側に抜け、ぐるりと旋回し滑走路に向き直る。
ファイナルアプローチに入りレディオに風の状況を確認する・・
350度から19ノット、ガスト25ノット・・強くなっている。
南紀白浜空港の最終進入は断崖になっていて下降気流が発生しやすいので速度も降下角も高めで入る、OK、あとは接地・・・どんっ、まあまあの接地だった。
他に進入機もないのでゆっくりと誘導路に入る、スポットはF。小型機スポットには既に５機駐機しており、なかなか盛況のようだ。風が強いので正対させて少し斜めに駐機する。
強い追い風に乗り八尾から50分で白浜に着いた、帰りの八尾へのフライトは強い向かい風なので先が思いやられる。

セスナで行く南紀白浜　終

和歌山電鉄をご存知ですか？
この鉄道は南海電鉄の貴志川線が廃止された際、譲渡先を公募し、結果岡山電気軌道に譲渡され生まれた鉄道です。
経営移管後、地元の名物いちごをテーマにした「いちご電車」等様々な施策を行っていたが、この度、2007年1月の人？事異動で終点の貴志駅に猫の駅長が誕生しました、今回はその駅長に会いに行きました。

旅のスタートは大阪駅。最初は和歌山直通の「紀州路快速」に乗るつもりだったが、早くも気が変わり特急「くろしお」に乗ることに、「くろしお」は大阪を通らないため新大阪へ一駅移動、時刻表を見るとちょうど２０分後の11:03に「スーパーくろしお」があったのでそれに乗り込む。
「くろしお」に乗るのはたぶん10年ぶりくらい、新大阪を出発するとすぐ梅田貨物線に入りJR梅田貨物駅の横をすり抜け、高架に駆け上がると大阪環状線と並んで走る。西九条の手前で環状線外回りをクロスし西九条駅の真ん中の線路を通過、その後内回り線に。新今宮の手前では関西線に転線、天王寺では地上の関西線ホームから高架の阪和線への連絡線を通るなどとても目まぐるしい走りで飽きない。
しかし線路が混んでいるのかなかなか特急らしい走りにならない、鳳を越えてやっと特急らしい豪快な走りになった。
阪和線を和歌山まで乗るのも約10年ぶりなのだが、その当時は紀伊駅から和歌山駅へ一気に山を下って行く感じが楽しくてワクワクしながら乗っていたと記憶しているのだが、久しぶりに乗ってみるとたいした山下りではなかった・・・記憶っていい加減なものなのですね。
12:01和歌山着、新大阪から58分近いものです。
早速、同じ構内の和歌山電鉄のホームに行くと、ちょうど電車が発車したところだった。次の電車は12:20発の伊太祈曽ゆき、終点の貴志行きはその後12:37発、結構な頻度で電車が走っている。
売店でサンドイッチを買いお昼とし、650円の一日乗車券を購入して12:20の電車に乗り込む。
2両編成、起点の和歌山駅以外は全て無人駅で前の車両の後ドアから乗り、前ドアから降りる方式。2両目はドアは開かないため静かである。合計で２０人くらい乗っている。
和歌山電鉄には「日前宮」「神前」「吉礼」「伊太祈曽」「甘露寺前」「貴志」等ありがたそうな名前の駅が多く、途中どこかで降りてみようと思う。
住宅街が続く沿線を電車は淡々と走る、まずは単純にどんなところかと思い12:31着「交通センター前」で下車する。
駅前には県警の交通センターがあり免許の関係か結構な人が下車した、また交通公園があり幼稚園児が遊んでいた。
次の12:35発の電車で折り返し次は12:39着の「神前」で下車、「神前」で「こうざき」と読む、近くに神社があるそうだが駅付近はまったくの住宅地だった。
12:44発の貴志行きに終点まで乗る、伊太祈曽あたりから徐々に山に入って行き、いい雰囲気である。
13:09に貴志駅着、終着まで乗ったのは5人だった。
さて駅長は？駅横の売店に尋ねてみると、今は家（ケージ）で寝ているとのことで見せてもらう、駅長の「たま」、助役の「みーちゃん」「ちび」が一つのビニールで断熱されたケージでぬくぬくとお昼寝中。カメラを向けると薄目を開けてこっちを見た、起こしてごめん。
もともと拾い猫だったこの猫ちゃんたちの小屋はどうやら市の土地にあったらしく立ち退き？を迫られ、店主の方が和歌山電鉄に相談し、駅の敷地内に小屋を移動することができ、ちょうど貴志駅の無人化の時期と重なったため猫ちゃんを駅長にしようとの話が持ち上がり現在に至ったらしいです。
さて、もう一つの目的の「いちご電車」は貴志発13:44で少し時間がある、少し町を歩いてみるが特に何も無く、貴志川まで歩いててきた。
13:39に「いちご電車」が入線、白くペイントされた電車で車内はウッド調、シートカバーもいちご柄である。
「にゃ〜ご」と猫の鳴き声が聞こえる、駅長が「いちご電車」のお見送りに出てきたようだ、お客さんは少ないが子どもが駅長の周りに集まり握手をしてもらう。
駅長さんは意外と無愛想で握手しつつ顔は余所見で時折「にゃ〜ご」と鳴く。
13:44出発、「ストロベリーフィールズフォーエバー」のオルゴールが鳴り案内放送が始まった、芸が細かい。
帰りは和歌山まで「いちご電車」を乗り通す。若い人の乗車も結構あり、思ったより健闘していると思う、このままいろいろな施策を打ってがんばってもらいたいものです。
14:15和歌山着。14:37に京橋行きの「紀州路快速」があるがまだ時間も早いので和歌山市駅まで出て南海電車で帰ることにする。
14:45発の和歌山市行きに乗車、車窓を見ていると線路横で工事が行われている、一見して高架化工事に見えた。ということはこの紀勢支線（というか本線だけど）も安泰なのか？
2駅、6分で和歌山市駅到着。この駅に来たのは実に20年ぶり、当時、南海電車と国鉄を直通する気動車急行「きのくに」が走っていて友達と乗りにきて以来だと思う。
15:00発の特急「サザン」のせっかくなので指定席に乗る、難波まで1時間ちょっと、乗車券890円、指定券500円、時間もお金も意外と掛かる。JRの方が分がある。
車内は静かで快適だけどがらがら、指定席と自由席それぞれ4両ずつだけど、指定席は2両でいいと思う。
難波からは地下鉄御堂筋線で大阪まで戻りこの旅は終わりです。

和歌山電鉄が一生懸命だったのにすごく好感の持てた旅だった、
もちろん経営は苦しいと思うけどこれからもがんばってほしいと思います、みなさんもぜひ「猫の駅長」に会いに電車で行ってあげてください。